驾驶舱右前风挡玻璃破裂脱落、舱内迅速失压、副驾驶一半身体暴露在机舱外、仪表盘损坏……这些以往出现在灾难片的场景就发生在现实生活中。
    5月14日早，四川航空由重庆飞往拉萨的3U8633航班在飞行途中因右座前风挡玻璃破裂脱落，驾驶舱内失压，挂出7700紧急情况代码，中途备降成都。
    记者从四川航空公司了解到，5月14日，3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，该航班于7时40分左右安全落地。此后，川航安排3U8695执行成都至拉萨航班，已于12时9分飞往拉萨。该事件正在调查中。
    中国民用航空西南地区管理局局长蒋文学介绍，此次情况非常危急，在万米高空中飞机前风挡玻璃被吹掉，飞机瞬间处于失压、零下三四十摄氏度的低温状况；当时飞机的飞行速度接近每小时八九百公里，带来的强气流导致仪表盘受损。这种情况下还能把飞机控制住，能安全降落确实是人类航空史上的奇迹。
    ●乘客亲历
    “像石头从高处坠落，几秒感觉降落几千米”
    “就是像坐电梯一样，突然掉下去，然后停下来，又往下掉。”回想起前天的“惊魂”一幕，3U8633航班上的乘客曾世彬仍心绪难平。
    原本计划6时05分起飞的航班，延误了20分钟起飞，飞机刚刚进入平飞阶段不久，“砰”的一阵巨响，吵醒了半睡半醒的乘客。短短几秒钟之间，客舱里的灯全部熄灭，氧气面罩掉落，飞机开始陡然下降，并伴随着巨大的晃动。
    “像一块石头从高处坠落一样，几秒钟感觉降落了几千米。”和曾世彬同行的马传发说。
    这时候大家开始意识到，飞机可能出了状况，人群中开始出现不安和紧张：“糟了，飞机出事了！”
    稍微平稳后，原本正在发放早餐的乘务人员立即指导惊慌失措的乘客戴上氧气面罩，并不时地安慰大家，“要相信机组人员的处置能力”“不要慌，也不要着急”“机长有能力把大家平安送回家”。
    曾世彬说，陡然下降一段后，飞机渐渐恢复平稳。7时40分左右，飞机平安着陆成都双流机场。走出机舱的乘客呼吸着空气，周身都放松了下来。
    晚上8时左右，四川省政府相关领导到医院看望了机组成员和出现不适症状的乘客，大家纷纷表示，这次脱险离不开机组成员的齐心协力，尤其是机长的应急控制能力。
    据中国民航西南地区管理局发布的公告显示，3U8633航班“在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，飞机于07：46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展”。
    ●机长讲述
    玻璃突然脱落，副驾驶身子飞出去一半
    随后，成都当地媒体采访到了3U8633机长刘传健，据悉这位机长之前在军校飞行，2006年转业后在川航工作。
    “没有任何征兆，风挡玻璃突然爆裂，‘轰’一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。”据刘传健机长回忆，当时驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，噪音非常大。
    刘传健表示，瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。在自动驾驶完全失灵的情况下，只能靠人工操作，目视靠自己来判断。
    记者了解到，事故发生后，刘传健仍是沉稳地先发出7700的求救信号，然后减速迫降，先是从32000英尺左右紧急下降高度，然后从24000英尺高度减速下降直至着陆。
    “这条航线我飞了100次，应该说各方面都比较熟悉。而且今天早上几乎无云，能见度非常好，要是乌云降雨，后果不堪设想。”刘传健表示。
    ●最新进展
    破裂风挡为原装件，空客协助调查
    3U8633航班为空中客车公司的A319客机，据微博航空时评团成员“航旅圈”消息称，该机于2011年7月26日进入川航，截至2018年5月14日，共使用19912.25小时，12920循环。最近一次A检（小范围检查）为4A5，2018年4月12日昆明完成。最近一次C检（大范围检查）为3C，2017年3月9日外委成都川维完成。飞机当日无保留故障项目。查询近15日维修记录，该机无风挡故障信息。目前已确认破裂风挡为原装件。
    空中客车中国公司向记者表示，空中客车已经指派专门的技术团队，为法国民航安全调查分析局（BEA）和负责此次事件调查的中国民用航空局（CAAC）提供相应技术支持。
    15日凌晨3时14分，川航官方微博就此事发文致歉。川航称，因机械故障造成航班备降，给旅客带来身体不适和出行不便，对此深表歉意。目前，机组成员状态良好，充分休息后，将继续履行安全飞行的神圣职责。
    ●知识科普
    飞机窗户破碎 乘客如何自救？
    我们知道大气层高度越高，气压越低。一般人类在4000米海拔以上，就会由于气压过低而感到不适。由于飞机的巡航高度大约在1万米，所以必须对飞机内部进行增压，才能保证乘客的安全与舒适。在飞机窗户玻璃破碎的情况下，机舱内气压变低，此时乘客头上的氧气面罩就会掉落，必须第一时间戴上面罩进行吸氧，防止因为低压缺氧而昏迷。一般氧气罩共有约10~12分钟的吸氧时间。在这个时间内，飞机需要下降到大约1万英尺高度，以保证乘客安全。
    ●新闻延伸
    28年前也曾玻璃脱落 英航机长飞出舱外
    1990年6月10日，英国航空一架BAC1-11客机曾经发生过类似的意外。由于机务更换风挡螺丝时错误地使用了尺寸过小的螺丝安装风挡，导致驾驶舱风挡在飞行途中松动脱落。
    增压客舱突然释压的吸力将机长半个身子吸出机外，所幸其他机组人员死死拽着机长直到落地，凭着副驾驶的努力，飞机安全降落于南安普敦。
    2005年8月14日，塞浦路斯“太阳神航空公司”HCY522次航班的波音737客机，因增压系统严重故障，造成飞行员失能，飞机撞山，无人生还。
    据拦截飞行的希腊空军飞行员描述，飞机的风挡已经结冰，飞行员歪倒在座椅上。希腊警方称，这架飞机就是因座舱快速释压，而飞行员没有及时保护自己而造成灾难。（综合、新华社、《成都商报》等）