很多车主都有这种感觉，加满一箱油，跑了好几十公里都不掉一格，感觉很耐用，但是到了后半箱却发现油表明显掉得很快，这到底是什么原因呢？难道是错觉？
    一般情况下，我们区分前半箱油和后半箱油是从油表的指针或液晶屏显示的数格来判断的。这是肉眼判断油耗的唯一标准，但问题的关键就出在这。所以，只有看懂了油表上的数据都是由什么原因引起的，才能了解并且区分这前半箱油和后半箱油，才能知道为什么前半箱油比后半箱油耐用。
    一是油箱形状引起的
    如果小车的油箱是一个圆柱桶型，或者像卡车那样的长方体形状，那么从仪表盘上判断前、后半箱油的读数，是比较准确的。
    但是事实并非如此。大部分小车的油箱是非常隐蔽的，要镶嵌在底盘后侧、后排座椅下方位置，且需要避开车架横梁、传动系统、悬挂系统、排气系统等部件，这就导致大部分油箱的形状是不规则的。
    这样做的目的无非就是节省空间，但是这样油箱的上半部分和下半部分的容积就会变得不一样。大多数油箱的上半部分允许紧靠后备箱或是后排座椅，所以上半部分的造型能够做得规整一点，但油箱的下半部分只得做成不规则的形状。如此一来，油箱下半部分的容积就要小于上半部分。所以浮子测量的油箱一半的位置，并不是容量的一半。
    因此，当加满油在路上行驶，直至油表显示还剩一半油时，实际上，此时已经消耗了油箱一半过的油料，只是由于油箱、油表设计问题，系统多读取了一部分油料。
    二是由于传感器的误差
    一般汽车上的常见燃油指示表分为三种：电热式、电磁式、电子集成式。这三种燃油表的油面高度传感器均为可变电阻式，由可变电阻器和与可变电阻器滑动臂相连的浮子组成，安装在油箱内。浮子随着油面高度的变化而改变自身位置的同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。
    上诉三种指示表虽然在原理上有少许的不同，但都是通过浮子的上下浮动来指示油箱内的燃油剩下多少。由于采用了原理相同的油面高度传感器，所以当油箱内的燃油温度出现变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有一定的偏差。
    三是心理作用
    要说一点心理因素都没有，也是不可能的。因为，汽车刚加满油时，司机的注意力一般不会放在油表上，会放心开；而当油表显示剩下半箱油时，出于“恐惧”没油的心理，驾驶者会时不时地关注油表，造成一种恐慌的情绪，往往是“越在意什么，越失去什么”，给人一种油量下降飞快的感觉。
    （来源：搜狐汽车）