修青藏公路势在必行
    1952年国庆节前夕，邓郁清奉命从拉萨携带勘测资料回内地汇报。临行前，张经武约他谈了自己对修建青藏公路的想法。
    张经武说：“工程师同志，我们远离后方，交通不便，粮食和其他物资供应十分困难。数月前，少数人发动叛乱未遂，你也是亲眼见到的。他们硬的比不过我们，就想利用我们的困难，还强迫老百姓不卖粮食和任何东西给我们，妄想用这种方式卡我们的脖子，逼我们退出西藏。现在，我们带来的粮食确实不多了。尽管中央正准备从西南、西北组织力量赶运粮食进藏，但路途遥远，损耗太大，而且费用昂贵。从西南由雅安雇牦牛，从西北用骆驼运粮到拉萨，一年只能往返一趟，其运费加损耗，一斤粮食比一斤银子还贵啊！”
    张经武这番话，邓郁清听得惊心动魄，十分难过。虽知粮食来之不易，但从来没有算过这笔账，更不了解当时粮食已经不多的危险处境。张经武有些激动，他接着说：“从国防、军事、政治、经济和加强民族团结等方面考虑，很希望从西北修出一条进藏公路来，哪怕先修出一条大车路也好嘛！希望你回去后，向西北交通部门的领导和专家们呼吁，再派几个勘测队来完成历史赋予的使命。我们都盼望着呢。”
    邓郁清于12月上旬到了重庆。十八军后方司令部政委穰明德得知后，特意请李昌翔工程师代邀邓郁清到他家做客，谈话间，他提到了修路问题。
    穰明德坦言，康藏公路工程艰险、进度慢，迫于形势曾派出几个勘察队进行踏勘，希望能找到一条施工简易的路线，也想到从西北进军的路线，因此才给拉萨发电报，征询从西北修公路进藏的可能性。
    当天晚上，邓郁清接到西南军区通知，军区副司令员李达要接见他，“准备谈一天。”
    李达谈话的核心仍然是修路。李达告诉邓郁清，既定的方针是边进军，边勘测，边施工；“从国防安全着想，最好先从西北修一条公路入藏。那是从我国腹地伸向西南边疆最保险的大动脉，任何敌人也破坏不了。但是，历代政府都被‘世界屋脊’这句话吓怕了，连一份像样的地图也没有留下。虽然你们在路上遇到许多困难，遭受一些损失，但我不相信那样辽阔的大草原就找不到一条理想的公路线！我很想听听你对从西北修路入藏的前景和看法。同康藏公路比较一下，哪里困难，哪里容易施工？”
    李达的问话，使邓郁清心里很不安。1951年那次他随十八军独立支队进藏时勘测路线，只能跟着走，根本顾不上管脚下地质情况的好坏。别的地方他没亲自走到，没法进行比较，因此在不久前的复电中特别写道“在没有勘测其他比较线之前，此线不宜采用”。
    邓郁清回答，客观地看，西北进藏路线上的地形比较平坦。翻越的山垭口，一般落差最多也只有500米至700米，坡度较为平缓；所经几条大河，多接近发源地，流速、流量都不太大，容易跨越。如能绕避沼泽地，从西北修路进藏是完全可能的，工程量不会太大。应该再派一支强大的勘测队，在武装部队保护下进行勘测，必能完成这一使命。
    李达说：“希望你回到西北后，代表西藏，代表我们军人，向你们的领导，甚至是向你们的部长呼吁，尽快从西北修一条进藏的公路出来。”
    邓郁清二次进青藏高原的时间是一年半后的1954年6月。
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