今年以来马航股价最低值并非出现在两次重大事件之后，而是在5月中旬探底。也正是此时，马航在连续三年亏损后再度发布亏损财报。
    2014年第一季度，马航净亏损达到4.434亿马来西亚林吉特，业绩为两年来的最差。曾在失联事件后，一度被舆论热议的马航“破产”传言，再度让马航面临是否“关门”的考验。
    新加坡媒体报道，马来西亚总理纳吉布承认，现在要拯救财务状况不断恶化的马航或许为时已晚。因为马航经历MH370客机失踪事件后，经营变得更艰难，因此他不排除马航宣布破产的可能性。有外媒援引马来西亚航空业分析员苏古尤索夫的观点称，马国政府对马航必须“爱深责切”，政府应该研究是否让马航破产，马航唯一的出路，其实是毁灭后再重建。
    对此，北京航空法学研究会常务副会长兼秘书长张起淮对记者表示，虽然航空公司没有金钱赔偿的压力，但来自消费者的信心丧失会导致市场份额的快速下降，最终，航空公司将面临收入的减少。马来西亚政府可能通过其他方式推动重组，不能肯定马航最终会走向破产，但也不排除公司通过破产“金蝉脱壳”。