新闻导读
    共享单车，这个此前在各种媒体频频出现，却仿佛与我们无关的热词，如今终于真实地走进了我们的生活！绿色出行，低碳环保，如果走到哪里，都有一辆“小车”恭候，省去了找公交的腿力，没有“打的”的肉疼，更避免了“黑摩的”屠宰，确实令人惬意！但也别忘了，共享单车也在一些城市惹出了大麻烦：由于经营企业以“野蛮生长”之势投放车辆却缺乏管理，而不文明用车者随手乱放，恶意损坏，占为己有，损坏二维码，破坏车锁……于是造成了诸多城市乱象。如果哪一天，你在车站、公交站、商业区、景区看到堆积如山的共享单车，堵了你的路，污了你的眼，到那时才去关注管理的问题，再去为自己的不文明用车懊悔，是不是晚了一点？对这一切，且看本报记者走访都看到了些什么。
    12月9日，玉林城区江南公园和玉林师范学院东校区大门口突然出现大量共享单车，让市民“猝不及防”，纷纷展开议论。
    12月10日，记者走访发现，在城区银丰桥与滨江公馆小区交会处的江滨路两旁，摆放着逾百辆新投放的共享单车。
    不少市民表示，早已火爆全国大城市的共享单车为什么直到现在才在玉林出现？共享单车行业竞争残酷，已有不少企业关门倒闭，为何还会有共享单车企业进入玉林？共享单车该如何管理？就这些市民较为关注的话题，记者进行了采访调查。
    瞧瞧这两处摆放点——
    400辆共享单车全被骑走
    10月9日，400辆蓝白相间的共享单车突然出现在玉林城区街头，在社会上引起了不小的轰动。共享单车出现后，市民在热议的同时，也争相体验。
    12月10日下午，记者来到玉林师范学院东校区的共享单车摆放点，看到摆放点上已经没有了共享单车的身影，偶尔会有学生骑着共享单车进出校门。记者进入校园内发现，在各个自行车停放点都有共享单车点缀其间，校园内不时出现学生骑着共享单车穿梭的身影。
    “挺方便的，在校园内骑行或者到学校附近逛逛、买点东西，就不用走路了。”大学生黎贞君告诉记者，她是第一次骑行共享单车，并选择与同学一起骑着共享单车观赏校园的美景。她告诉记者，在玉林师范学院东校区，共享单车在很大程度上满足了学生的出行用车需求，颇受学生欢迎。
    17时，记者再次来到江南公园的共享单车摆放点，看到摆放点上同样没有了共享单车的身影。
    “想趁着周末，带女儿到附近逛逛，没想到没有共享单车了。”市民蒋女士看到摆放点上空无一车，淡淡地说道。
    “昨天（9日）还有一排共享单车摆放在这里，今天（10日）却一辆都没有了。刚才我还特意逛了一圈江南公园，发现还是没有共享单车，有车的都是已经被市民使用中。”家住江南公园附近的学生陈凤告诉记者，她本来约好了和同学一起在江南公园附近骑共享单车游玩的，无奈没有找到可以使用的共享单车。
    随后，记者在一环东路、教育中路、教育东路等路段看到，经常会出现市民骑行共享单车的身影，但出现的次数并不多，且沿路并没有
发现共享单车乱停乱放的现象。
    玉城共享单车增至800辆
    已有市民担心共享单车出现“副作用”
    记者搜索发现，在广西出现共享单车的城市主要有南宁市、桂林市、柳州市。而共享单车现身玉林，已是一个不争的事实。但是，仍有不少市民向记者表示其疑问——共享单车企业为什么会选择在玉林投放共享单车？
    现身于玉林城区的共享单车企业相关负责人告诉记者，经过企业长时间的系列市场综合调查，玉林市的地理环境、交通设施、城市风貌、文化风俗、经济发展等各方面的因素满足共享单车的布局和投放要求，也非常符合该企业“主打三、四线城市”的发展战略目标。
    记者从该负责人处获悉，10日凌晨，该企业进一步加大共享单车在玉林城区的投放量，在玉林城区银丰桥与滨江公馆小区交会处的江滨路、玉林师范学院东校区等区域，又新投放了共400辆共享单车。至此，出现在玉林城区的共享单车在数量上已增至800辆。
    “我看了很多与共享单车有关的新闻报道，发现有很多这样的企业倒闭了，很多消费者连押金都要不回来……”市民杨先生告诉记者，自从玉林城区出现共享单车的身影后，他并没有太多的兴奋感，相反，而是感到有些意外。杨先生认为，共享单车在全国历经一年多的发展，至今所暴露出来的问题已人尽皆知，但如何解决暴露出来的这些问题仍是一大难题。
    共享单车的市场走势
    一年前突然“爆红”，经历洗练后已在逐渐降温
    记者梳理发现，自2016年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，一时间，各种颜色的共享单车如雨后春笋般迅速占领各大城市的大街小巷。除了较早入局、拥有较高知名度的“摩拜”“ofo”共享单车之外，2016年至少有25个新诞生的共享单车品牌汹涌入局，共享单车领域的战火愈演愈烈。
    在业界，2016年被视为共享单车发展元年。至今，共享单车这个行业成长还不到“2岁”。这个年轻的行业，打着“解决最后一公里”的旗帜，站在共享经济的风口上，在大量风投资本的倾注下迅速扩张。
    今年5月7日，为引导实体经济与虚拟经济相结合、传统产业与互联网产业相结合，引导企业深化供给侧结构性改革，建立和完善行业自律机制，维护成员的合法权益，协助政府部门加强行业管理，共同促进共享单车有序发展，中国自行车协会共享单车专业委员会成立，这标志着共享单车被正式纳入国家自行车行业协会。
    尽管有行业专业委员会加入监管，引导发展，可在共享单车行业经历了近乎疯狂的发展后，共享单车行业在自身发展中的“泡沫”还是不断暴露出来。“没钱可烧”“成本加大”“损耗太多”“缺乏监管”“债务重重”“押金难退”……不少共享单车企业已经陷入困境，一些中小型共享单车企业纷纷宣告运营失败，黯然退场。短短一年间，共享单车从投资者眼中的“香饽饽”变成大众心里的“烂摊子”，从曾经“红到发紫”开始逐渐“降温”。
    短短一年内，共享单车行业的发展为何发生如此大的逆转？
    业内人士告诉记者，缺乏盈利模式和造血机制，是目前共享单车行业的短板。过多的入局者争夺本来就不明朗的市场“蛋糕”，谁投入的资本够多，谁就能争夺到较大的市场“蛋糕”……
    “共享围城”
    共享单车是城市交通的促进者还是破坏者？
    面对汹涌而来的共享单车，在某学校任教的张老师认为，共享单车使用价格相对低廉，使用门槛相对较低，比较容易被消费者接受，而且满足了市民出行“最后一公里”的需求，有力地戳中了用户的痛点，“俘获”了不少人心。但是，共享单车所呈现出来的行业乱象，也亟需重视。
    “一下子冒出这么多的共享单车，如何合法有序停放？对共享单车的监管应该由哪些部门来执行？是否会加重政府部门的负担？能否减轻城市的交通压力？”张老师告诉记者，共享单车对城市交通的影响是他尤为关心的问题。
    记者在互联网上搜索发现，共享单车在城市发展中所暴露的问题比比皆是。诸如“乱停乱放”“人为破坏”“侵占公共区域”等问题较为严重。因此，有市民和专家把共享单车形容为考验市民素质的一块“城市照妖镜”，也有媒体称之为“共享围城”。
    有业内人士表示，目前，在许多城市，共享单车的供应远远超过了需求，市面上投放的共享单车数量、种类都是一个十分庞大的数字，规范管理难度很大。
    据了解，在南宁、桂林、柳州，这些城市的共享单车都是停放在路边的非机动车公共停车位上。在这些共享单车的APP上也会有提示，应将车辆停放在公共停放区域；若附近无正规停车区域，请将车放在自行车聚集区，且不影响交通与行人正常通行。
    在杭州，一家共享单车企业由于没有相关审批许可手续，被杭州城管立案查处，并处以万元的罚款。在北海和柳州，一些共享单车企业在没有经过相关审批许可手续而投放的共享单车被当地有关政府部门查扣处理。
    记者了解到，在城市投放共享单车，需要经过当地相关的政府部门审批、备案。目前，对于现身玉林城区的共享单车是否经过有关政府部门审批、备案，记者多方联系后，目前还没有得到明确回复。
    在玉林城区投放共享单车的企业负责人告诉记者，共享单车倡导“低碳环保、绿色出行”，在玉林投放共享单车主要是为了参与城市的交通压力减负，为城市交通的发展出一份力。而且，投放在玉林的共享单车会有专门的工作人员进行网格化全天候巡逻监控，若发现共享单车在市民使用的过程中出现违规行为，工作人员会第一时间到达现场解决。