随着玉林城区道路的扩展，城区道路上的红绿灯越来越多了。可以说，城区道路上的红绿灯设置绝大部分都是合理的，但也有小部分的红绿灯设置让市民感觉存在着缺陷，本报记者近日就一些市民反映比较大的、认为设置存在缺陷的红绿灯进行了现场走访，并采访了交警部门。
    地点：宁屋角红绿灯
    宁屋角是玉林的老地名了，位于清宁路和教育中路十字路口。大家对该路口的红绿灯一定不会陌生，因为它是通往玉林汽车总站的主要交通道口之一，所以每天的车流量都非常大，上下班高峰时段就更不用说了。宁屋角红绿灯留给市民的突出印象是它的开灯闪灯程序，它不是分道式的先直行再左转，或者先左转再直行，而是左转右转直行的绿灯同时开，使得左转的车辆经常会堵住直行的车流，造成交通堵塞。记者在现场观察的感觉可以用一个字来形容，乱！
    而记者从玉林市交警部门了解到，该路口的红绿灯之所以这样设置，是因为该路口规划建设的原因无法施划左、右转和直行三向车道，导致三向行驶的车辆同时使用两条车道，所以红绿灯只能同时放行三个方向的车辆。
    地点：福绵路口红绿灯
    福绵路口，即人民西路玉福路口的红绿灯也是不少市民吐槽的对象。如果说宁屋角红绿灯的不分方向同时开放绿灯是由于街道狭窄所致，不得已而为之，那人民西路玉福路口就没有这个理由了。记者现场看到，玉福路口地理位置宽阔，四个方向都有4车道，而且都设有右转分流车道。照理说先直行再左转，或者先左转再直行都是没有问题的，奇怪的是这里的红绿灯也是左转和直行同时亮绿灯。
    眼睛看到的不合理不一定是真的不合理！记者从玉林市交警部门得到的解释是，红绿灯放行设置是根据路口实际车流情况测试后设置的。玉福路口属于未渠化的不规范路口，该路口原来采取直行和转弯分开放行，但这样没法高效通行，人为造成路口滞堵，改用现在的直行左拐同时放行后，路口长时间滞堵缓解，通行效果较分开放行更好，根据这一测试对比后，才改成现在的同时放行。
    地点：火车站隧道口红绿灯
    由于玉林火车站广场正在改造，城区进入火车站的车辆都要绕行隧道口红绿灯。记者观察，在火车站隧道口红绿灯处，从城区过来的车辆要左转才能进入火车站。左转车道只有一条车道，绿灯时间只有短短的25秒，过不了几辆车，以致该路段经常排长龙，有一些赶火车的小车为此冒险选择逆行进入。
    记者在现场采访时，不少市民建议交管部门能根据车流量适当延长左转绿灯时间。
    地点：25米街红绿灯
    （新民路和教育西路十字路口）
    开汽车的市民都知道，在新民路是不能左转或者右转进入25米街的，除非是公交车和摩托车、电动车。由于红绿灯处新民路只有一条直行车道，加上直行绿灯的时间很短，每天这里等红灯的车辆都会排长龙。再加上这里离电脑城红绿灯很近，交通高峰期经常影响到电脑城红绿灯放行的车辆。
    同样，25米街红绿灯其实只要把直行绿灯的时间延长，就可以大大缓解拥堵的现象了。