玉林市机动车保有量36万辆，其中仅玉州区就有近13万辆，数量极为庞大，以至于每每到了节假日玉林城区交通拥堵、停车困难等问题突显。为缓解出行停车难现状，记者获悉，我市有关部门将在玉林城区规范停车问题，新增、翻新一大批停车位，或将效仿南宁等城市合理运用价格杠杆缓解停车难，在城区主要干道和公共场地实行泊车收费。
    调查：玉城停车场老旧乱缺少大型停车场
  “一到节假日，南城周边乱停车的现象就特别严重，占据机动车道、人行道，甚至还有车辆直接停在公交亭附近，使得公交车入站都难。”一名家住南城百货周边的市民向记者反映，加上周边一些商家私自圈划、占用停车泊位，使得停车更是难上加难。
    记者在人民东路邮政大厦旁的一收费停车场看到，里面零零星星地停着些汽车，进门处立有一块标牌“停车收费10元”，较为昂贵的停车费让一些想停车的人为之却步。金城商厦旁边，围有一大块空地建有金城小车停车场，为广大逛街、购物的市民提供便利的停车环境。记者了解到，该处停车价格较为合理，如在金城商厦内购物满30元，且停车时间在3小时内，凭小票可免费停放，若超出时间每小时收2元；没有在金城商厦购物而在此停车不足3小时，按5元收取，如超出时间，每小时增收2元。
    在安定街内也隐藏着一处名为中央时代广场智能停车场，小区业主相较于外人存在一定的优惠，普通市民30分钟、业主1小时内可停车免费，而30分钟至5小时收取5元，5小时至15小时收取10元，过夜收取15元，停车位可租可售，有专业的保安进行管理，安全性上优于其他停车场。另外，火车站建设有火车站停车场，并实行阶梯式规范收费，小汽车、摩托车、电动车停放时间20分钟内免费，20分钟至一小时，小车收取5元，2小时内收取10元，超出则按每小时3元计费。
    据了解，玉林城区的商场、酒店周边多设有停车场，为前来购物、游玩、住宿的市民提供停车位，但其可容纳的车辆少，收费混乱，缺乏专业的人士进行管理，导致该类停车场的利用率低下，除了购物、住宿等人群外，鲜少有人选择进内停车。
    部门：新增翻新一批停车位缓解停车难窘境
    面对停车难的问题，许多市民建议多在玉林城区建立大型停车场，但原计划在旧城、江南、铁西、城北、玉柴和玉东6片区增建40多个停车场似乎也迟迟未建成，城区部分停车场又多存在老旧乱的现象，玉林城区停车的问题依然困难。
    记者了解到，为了规范市民停车，交警部门将新增停车位方便市民停车，缓解目前停车难的窘境。据了解，近日，城区新增汽车停车泊位约300多个，胜利路一环东路口至广场东路口段，计划增加30个汽车泊位（已经开始施划）；江滨路一环西路口至新南桥路口段，计划新增汽车泊位220个（已经开始施划）；江岸路清宁路口至大北路口段，新增60个汽车泊位。同时交警部门还根据城区的现实情况，在人民路、广场东路等13个路段翻新1400多个停车泊位。
    为了规范市民停车，交警还在城区一些路段新增“泊车除外”“禁止摩托车、电动车、单车及其他物体占用”等标牌，以及在多路段进行全路段停车视频监控，严禁车辆违规停放，如停车被监控记录下来，将会对驾驶员进行相应的处罚。
    建议：合理运用价格杠杆规范停车
    近两年，南宁通过增加停车泊位、加强停车收费管理以及对车辆乱停乱放严管重罚等多项举措，缓解停车难问题，规范机动车停车秩序，有效缓解了城市交通拥堵。玉林部分市民及专家建议可以效仿、借鉴南宁的经验，尽快推进落实玉林城区道路和公共场地机动车临时停车泊位收费的举措。
    据悉，目前我市也针对城区存在停车难问题以及机动车辆乱摆放的乱象，计划通过在城区主要干道和公共场地开展机动车临时停车泊位收费服务工作，合理运用价格杠杆缓解城区主干道交通拥堵和停车难问题，促进市民出行方式和停车习惯的改变。其收费路段、收费标准等方面将参照南宁、柳州、桂林等城市做法，综合考虑路段交通的实际、本地的生活水平、停车泊位的公益性质、价格杠杆、运营公司收支平衡问题等因素，按照“谁占用谁付费，占用越久、付费越高”的原则，采取区域差别化和时间差别化的分类收费措施。配合停车收费工作，还应该在城区中心商业区建设1~2个大型停车场，最好以占地少、费用低的立体停车场为主。