日前，国家发展改革委、住房和城乡建设部、交通运输部三部委联合发布了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》，进一步完善机动车停放服务收费形成机制，社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准，由经营者依法根据市场供求和竞争状况自主制定价格。
    停车存在诸多问题
    记者了解到，目前玉州区登记汽车大约有5万辆，玉林市约有32万辆，每天市区内都有数万辆汽车来来往往，一到下班时间、假日就开始拥堵，小区门口、餐馆附近、夜间小吃街周边的次干道上，因为没有车位而致堵的现象不胜枚举，不少车主无奈冒着被贴罚单的风险乱停车。
    “现在玉林汽车越来越多，上下班塞车、出门停车难等问题都让不少车主头痛不已。”在玉林城区某事业单位上班的林小华告诉记者，“现在小区的车位寸土寸金，比房子贵，不少小区的车位价格过10万元了，甚至有钱还买不到，让小区居民叫苦连天。”
    上班停车难，回家停车难，上街玩耍停车也难。春节期间，记者在盛世百汇、南城百货以及大润发采访发现，停车着实困难，不少市民直接将车停在路边，造成了交通堵塞。而一些路段的公共停车位长期被“围裙党”霸占，收取停车费。
    政府加大力度解决停车难题
    面对经济发展带来的温柔“烦恼”，玉林市在研究城市综合交通规划中，将停车系统作为其中重要的一部分，计划在旧城、江南、铁西、城北、玉柴和玉东6片区增建40多个停车场，共计1万多个停车位，以改善如今玉林城区停车难的困境。
    不少市民反映这个举措值得点赞，只有多建停车场，才能让市民出行轻松，减轻目前因为缺少停车场引起的交通问题。
    允许自建停车场
    单靠政府加大力度新增停车位，还是远远不能满足玉林车主的停车需求，玉林市政府也推出了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》，允许私人、企业建设停车场，并可以根据市场供求和竞争状况自主制定价格。
    记者了解到，近年来，全市建设最多的就是配套停车场，包括住宅小区、商业配套、露天停车场等，但是似乎也满足不了市民的停车需求。玉林市政府鼓励私人建设停车场，并且允许自行定价，一定程度上能够提高个人或企业投资建设停车场的热情，减轻政府压力，为玉林停车难问题减负。
    “如今开放社会资金投资建造停车场，价格自主设定，这是一个很不错的项目，除了能有稳定收入外，还能帮助政府解决市民停车难、停车贵的问题。”玉林城区某房地产负责人颇有兴致地跟记者讲道。
    听说能自行定价，不少市民担心停车费是否因此飙高。玉林市物价局工作人员表示，开放并不是随意，个人建停车场是需要通过规划部门的审批，在合适的地段、合适的时间进行统一建设。定价上，由市场作为导向，经营者自负盈亏，停车设施经营者要严格落实明码标价制度，在经营场所显著位置设置统一标价牌，标明停放服务收费定价主体、收费标准、计费办法、收费依据、投诉举报电话等，广泛接受社会监督。