西藏，区域广阔，风情壮美，是无数人心目中的圣地。但是因为地势极其险峻，还有难以克服的高原反应，能够最后圆梦西藏的人并不多。玉林人杨晓东不仅去了，还是骑着小轮车去的。骑着轮胎尺寸最小的14寸轮胎小轮车，穿越最艰苦的317国道入藏的，放眼全国，他应该是第一人。
    突发奇想，骑着小轮车去西藏
    从成都到拉萨，走北路的317国道，全长2.407公里，号称全国最苦的一条入藏公路，地势最险峻，坡度落差最大，一路险情最多——如果去旅游，你想怎么去？
    飞机？火车？自驾车？如果这些觉得都太舒服，想“苦其心志，劳其筋骨”，想开阔视野，呼吸自由空气……那么还有一个选择——骑行。
    说起骑行，并不算新鲜。每年都有不少狂热的自行车发烧友，骑着山地越野自行车进入西藏。但是骑小轮车去西藏，你见过吗？
    什么是小轮车？顾名思义，就是车轱辘比一般的自行车小得多的车。按照玉林市某自行车专营店的店主杨晓东的说法——它是属于城市休闲型用车，小巧便捷，适宜穿行掉头就是它的特点。记者第一次看到它的时候，觉得它能不能骑到西街口都是个问题。然而它真的骑到了，和它的主人，一位热爱自然、热爱生命的自行车爱好者——网名“闪电”的杨晓东一起。
    杨晓东说，骑小轮车到西藏的，在其他地区也曾有过。但是，骑着轮胎尺寸最小的14寸轮胎小轮车，穿越最艰苦的317国道入藏的，在全国，他应该是第一人。
    喜欢户外运动的杨晓东，骑行已经有10多年的时间。他曾骑行过省内外的各条探险路线，积累了丰富的户外经验。也曾在2007年的时候，骑着普通山地越野自行车第一次入藏，但是，骑着轮胎直径这么小的小轮车，挑战这样高难度的线路，对他来说，也是第一次。
    但是他内心始终渴望挑战自己，看看自己在广阔的天地间，能发挥出怎样的潜能和努力。于是，他对这款小轮车进行了简略的改装。改装后的小轮车，时速大约是10公里，他一天骑行10个小时左右，平均每天行进80～100公里。
    骑行路上，小轮车很“吸睛”
    9月1日，杨晓东带着极其简单的行李和3000元钱，一个人坐火车到了成都。然后，在成都开始了最艰难的川藏北线小轮车骑行。
    这条路，路况很差。因为山多坡陡，一路上经常有滚滚飞石从天而降，能不能避得开，除了经验和能力，有时候还真是讲运气。因为陡峭难测，他还曾亲眼目睹过汽车一个不小心，直坠下深崖河流。
    还有高原反应、逆风前行、一路的孤独和沉寂。他说，因为是一个人单身出发，一路上途经的，很多是渺无人烟，茫茫不见尽头的荒漠和高山草甸。别说网络信号，一两天见不到一个人，说不上一句话，都是常事。
    但是杨晓东从未想过放弃。哪怕顶着狂风艰难逆行，是有好几次差点遭遇生命危险的时候。他说，对于西藏的壮美山川，淳朴风土，以及在那个雄鹰盘旋的广袤天宇下，自由自在地呼吸，和灵魂纯净的荡涤，他始终有一份无法割舍的热爱和眷恋。
    一路上，他骑着这辆小巧的小轮车艰难行进在地球上最险峻的地区，吸引了无数的注目和惊叹。很多人还特意试着骑行。进入市区修整小憩的时候，尤其得到孩子们的欢心。杨晓东笑着说，这一路上，“以车会友”，不仅食宿补给得到了很多人的帮助，还结交了不少好朋友。
    历经一个月的艰难骑行，晒得黝黑的杨晓东终于看到了布达拉宫，圆了自己的一个梦想。他说，回来以后，在自己的自行车俱乐部里非常轰动。“大家都说下次要跟我一起去呢！”
    “还会再去吗？”
    “会。”他神态平静，“下次的路线，打算是从怒江入藏。户外骑行，真的能够让人眼界开阔，心胸豁达，让世界观重塑。这是我喜欢的感觉。我希望，在我有能力的时候，身体和灵魂能够一直在路上。”