“从10月1日起，1.6升及以下节能环保汽车（乘用车）实施新一轮推广补贴政策，入围车型门槛提高至百公里油耗5.9升，补贴标准仍为每辆车3000元。”9月17日，国家财政部、发展改革委、工业和信息化部联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（以下简称“通知”）在中国汽车行业引发了不小的轰动。
    节能汽车补贴新政的实施意义何在？其作用多大？对玉林汽车市场的影响几何？购车者作何应对？日前，记者走访了市内各大汽车经销商和部分购车消费者，其针对此次内容的解读异常激烈。
    新政意在“环保”，而非“惠民”
    通过查看《通知》内容可知，除了“节能产品惠民工程”更名为“节能环保汽车推广补贴政策”之外，《通知》内容更加对能耗标准更加“严格”要求，1.6升及以下乘用车按排座和整车整备质量给出不同油耗限制，相对此前两轮的补贴要求，本轮节能汽车补贴标准提高了准入门槛，车辆百公里最低油耗从之前的6.3升/百公里至5.9升/百公里，并且规定推广车辆在污染物排放上必须达到国五标准。
    据此，长安福特汽车玉林桂福4S店销售经理黄安妮表示，此次节能环保汽车推广补贴政策，其目的是通过国家的扶持政策来促进中国新能源汽车产业发展，推进节能减排，提高大气污染治理，最主要的是通过补贴来鼓励消费者购买市场中的新能源汽车。重在“环保”而非“惠民”，而且主要是对汽车厂商在节油技术方面提出更高的要求，以此来降低燃油消耗，达到节能减排的目的。
   新政能发挥多大作用？
    《通知》中指出，中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。相比此前，地方政府出于当地税收以及就业问题，往往会要求外地汽车厂商来本地投资建厂才能获得新能源汽车财政补贴的原有补贴方式，新政做了很大的改变。不过，通知还指出示范城市推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，且不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。
    就此，有业内人士指出，新政的改变有利于新能源汽车企业进入各地的私人消费市场，直接拨款车企有助打破地方保护。但在公务用车采购领域，地方政府采购外地新能源汽车预计依然会有难度。
   对玉林汽车市场有何影响？
    从《通知》中可以看出，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
    据了解，按照《通知》中的节能补贴车型标准，目前仅有12款车型能够获得节能补贴。而在玉林的汽车市场，可以说“新能源”汽车的发展现状是还没有成熟，也并没有正式地全面普及到位。
    黄安妮表示，新政的实施或多或少都会对玉林的汽车市场存有一定的影响。譬如对于油耗较大车型较多的汽车经销商来说，这就会给他们的销售带来一定的影响。但是，为了能够在第四季度能够获得个好的市场销量，从而最终实现其全年销售目标，即使其旗下车型没有获得节能汽车补贴，其也可以通过同样力度的优惠举措来吸引消费者，因此，节能补贴门槛的高低与否，对于玉林汽车市场的表现影响极其有限。
   购车消费者从容应对
    该项补贴新政的实施对购车消费者的用意其实十分明朗，就是通过国家政策手段刺激新能源汽车消费，促进中国新能源汽车产业发展，切实推进节能减排。纵观玉林汽车市场的发展现状和经济环境，似乎补贴新政的落地于购车消费者而言并没有多大的影响。购车消费者可谓“见仁见智”，购车热情也丝毫不减。
    “补贴不补贴的没有任何意义。举个例子，10万元的车，经销商给我优惠一万元，但没有节能补贴；同样10万元的车，给我3000元的节能补贴，但是没有优惠。那我肯定是选择前者而完全忽略后者。”市民缪先生直言，节能汽车补贴新政对购车消费者而言并无任何影响，并不会造成观望情绪，充其量会导致其增加购车选择的可能性，而并不会延迟或因此使得消费者不购车。购车消费者在选购新车时不必过于在乎这个政策，而是要看汽车经销商所给出的具体优惠力度和心仪车型的比对，适合自己的才是最好的。
    但也有购车消费者认为，补贴新政的推出于心仪小排量车型的购车者而言是一大福音。
    “事实上，在上半年1.6L及其以下排量用车市场份额开始缩水的情况下，这一政策犹如一场‘及时雨’，缓解了车市的大旱。”一汽-丰田玉林骏业专营店销售部负责人说道。
    一位自主品牌经销商负责人告诉记者，这个补贴对终端车市的促进作用微乎其微，因为其本身入围的车型就不多，消费者不会因为区区的3000元补贴而去专门买“符合车型”。
    对此，黄安妮表示，新政仍有待落实，效果如何尚待观察。购车消费者在购车时要做好车型之间的对比，从中选出最适合自己的座驾。