汽车三包一头连着消费者维权的利益，一头关系到生产者的质量保障能力，还与汽车经销商售后服务维修能力密切相关。小小的汽车三包，既是足以撬动整个产业、消费链条良性升级的支点，也是各方利益纠结缠绕的难点，更是从汽车大国向汽车强国转变升级的重要发力点。
    “十二五”中国要想实现汽车强国梦，汽车消费者的幸福指数有多高是非常重要的衡量指标。很难想象，一个汽车强国的消费者只有用驴、牛拉车，锤、石砸车，哄闹车展才能解决质量维权纠纷。也可以这样说，汽车三包的实施是中国汽车消费者回归“上帝位置”的一次纠偏，是消费者在民生消费领域重获尊严、汽车产业担当责任的一次重要调整。
    一段时间以来，各界对汽车三包有一些形形色色的误读，例如，三包出台会导致汽车涨价，会导致经销商破产等。这其中既有因为不了解细则产生的误解，也不排除有“奶酪”即将被触动引发的反弹。
    以三包实施后汽车会涨价为例，这明显是把先前拒不承担包退、包换“节约”下来的不当利益当做正当利益，把这种本不应当被节省的成本视为必须被“保护”的利益。对此，质检总局法规司司长刘兆彬认为：汽车三包规定是个共赢的制度。有的企业虽然会增加一点成本，但是这个成本是必要的，而且有人测算过，这个成本不会很大。这种必要的成本对于培育消费者对中国汽车产业的信心和产业信誉是事半功倍的。此外，汽车三包会保障企业间的公平竞争。第三，汽车三包会进一步促进企业提高产品质量，把质量看做企业的生命。
    更应当看到，汽车三包并不是仅仅局限于部门规章层面“一个人在战斗”。此前，全国人大常委会4月23日审议消费者权益保护法修正案草案。针对不少消费者抱怨的举证难导致维权难问题，草案明确了经营者的举证责任。往长远看，中国的汽车消费者将受到法律、部门规章等组成的成体系的越来越严格的保护。
    10月1日，汽车三包的执行力将受到真正的考验。这需要各方的积极配合，汽车生产企业、经销商、媒体、各级质监部门都应积极推动汽车三包顺利实施。中国的汽车强国梦，不妨就从落实汽车三包做起。
    （南辰）