说到古桥，玉林人都会想起玉林城区的云龙桥和福绵的万济桥。其实论辈分，这两座始建于明清年间的石桥是黄埠桥的晚辈，至少比黄埠古桥晚建500余年。黄埠古桥建于何年？没有文字记载。据考证，黄埠石桥是郁林历史最悠久的石拱桥。
这就是黄埠古桥 
 天转地旋，岁月流淌，经过太多岁月风雨的冲刷，当年的古桥安在？我们还能看到什么吗？
  新年伊始，沐着冬日的暖阳，徒步乡野寻访黄埠古桥。走在乡间路上，望眼四野，田间地头一垄垄冬菜鲜嫩青绿，一派生机，黄橙橙的菜花迎风张扬地摇曳着，在这风冷霜冻的季节里，显得格外的温暖如春。
  走山路虽然崎岖难行，但便捷路近。穿过城西塘步岭背，走出尖岭坳，便是宽朗的仁东平原，扭来曲去的黄埠江了然于眼。黄埠江源自寒山西麓太王陂，是南流江西线派生的一条支流。黄埠桥就枕落在清水碧波的江面上。江的西岸是玉州区仁东镇甘塘村，一湾江流绕村而过，村舍临江而建，开门见水，村野间弥散着几分江南水乡的情调和风貌。

  没到过黄埠桥，古桥何处寻呢？沿着弯曲的江堤一路找去，见不到古石桥的踪影，茫然中眺望着远去的江流，只见宽阔的江面上飘荡着一片片肆意疯长的浮莲……
  “诺，那就是黄埠桥啦！”一个摘菜的老人，迈着蹒跚的脚步走过，指着江弯下热情地告诉我们。老人说姓庞，甘塘村人。他说的桥，横跨在村前的江面上，乍看很气派，细瞧，其实是一条随处可见的乡村水泥桥。呆板冷峻的建筑格调，没有任何可供描写的特征，叫人感受不到一点建筑独特的元素来。
黄埠古桥至少有六百年的历史 
   呈现在我们面前的黄埠古桥厚实的桥栏壁上立有石碑，上书：黄埠古桥……据传说，已有六百多年历史。旧石桥崩塌于2002年的一场大水……看了碑文，不胜唏嘘。
    古桥，一座历史悠久，独具古代建筑特色，蕴含丰富文化内涵的黄埠古桥湮没了，悠悠的流水，点点滴滴的古桥历史你都载走了吗？
  “黄埠古桥远不只六百岁。”满脸刻满岁月痕迹的庞大爷，八十五年来一直生活在桥畔边的村子里，每天从桥上走过，记忆中珍藏着许多古桥的故事传闻：“听上辈老人传说，黄埠石桥是郁林州治从古州肚迁至玉林后不久（公元966年后）州府修建的。至今没有千年也有八百年的历史了吧。”
    老人抽着长竹水烟筒，吐云吞雾，数着手头津津乐道：“古代最早的黄埠桥是竹排浮桥，后又搭木为桥，但一次次被洪水冲跨，过往的行人望江兴叹，村民屡屡报官请愿，州府无耐，只好出钱修桥，至于黄埠桥也因江而名的吧。”
    古代的黄埠江江阔水深，青年时的庞大爷常下河捉鱼，摸到桥墩下全是桶口粗的松木桩。老人说，湮没了的黄埠古桥和现存的仁东大路石桥一模一样，只是黄埠桥大气厚重些罢了。庞大爷介绍，黄埠石桥是三孔拱桥，长20余米，高约6米，桥面宽约3米，从桥墩到桥面均是用方整的青石砖垒砌而成。每块石砖厚40厘米至50厘米，长60厘米至80厘米不等，大的石砖重达千余斤，小点的也有三四百斤，这不禁令人感慨，在古代，全靠人工手推肩扛筑建这座规模宏大的石桥，所付的艰辛多大啊！至于石桥是谁设计的？石砖在何处采凿？又怎样运来？由于年代久远，已无从考究了。
黄埠古桥是玉林古人创造的一大奇迹
    黄埠石桥，千百年间默默守护这方乡野；不说文人墨客凭吊题诗刻字，就是普通百姓对它也不太在意，只是偶尔从它身上勿勿走过。其实，这座鲜为人知的乡野石桥，是玉林古人用汗水和智慧创造的一大奇迹。六百年前，一群能工巧匠在建造黄埠桥时，精心设计，不畏艰辛，不用一厘半点的石灰沙浆，硬是手捧、扛撬、绳拉、滚筒、将数以百计的石砖、石板，一块叠一块，一块压一块垒叠筑砌成桥。且缝缭紧奏平直，严实稳当，历经千年风雨洪灾稳固如初。这不仅在玉林，就是全国也是不可多见。据说上个世纪七十年代末，黄埠古桥悠久的历史文化价值引起了有关部门的关注，规划考察保护。但终没有等到那一天，古桥就轰然倒塌了。一部厚重的古桥文化历史也随之消没了，实属一大憾事。村民无不惋惜说：“要不是人为炸鱼震裂，古桥仍会伫立至今。”
    黄埠古桥不但建工独树一帜，而且造型壮美不俗，蔚为壮观。它的建筑造型与其它石拱桥不同，是古代郁林独一无二的弓背阶梯型石拱桥。桥身弧弯似弓，桥坡两端各有石阶梯五级，石阶高十余厘米，桥面顺斜拾级而上，颇有江南苏桥古朴典雅之韵。无论是谁，漫步桥上都会遐想油然而生。回想古代的黄埠江畔小桥流水，翠竹垂柳，晨雾夕照，与村中的粉墙黛瓦，袅袅炊烟，构成一道安适悠闲与乡野绿色的景致，吸引多少过往的行人驻足桥上，流连这迷人的风景。
    古桥看不到了，那么遗迹呢？在桥畔周边寻觅，几块残缺不全，碾痕斑驳的石板在草丛中呜呜地放着悲歌。庞大爷指点着一块车辙痕深达八九厘米的石板介绍，这是铺在顶上的阶梯石板。仔细瞧着这些残留的车碾旧迹，还能隐约领略出一点古桥的风采来。
    倘徉江畔沉思，在原始独轮车盛行的古代，建这座阶梯石拱桥方便出行吗？“听老人传说，黄埠石桥始建于宋南北朝什么时候？或许那时郁林古州还没木轮车呢？”老人还怕我们听不懂，接着说“郁林盛行使用木轮鸡公车是什么时代？听传说是明朝清代始使用的。”末了，他还风趣地说：“单个人推车上拱桥难上，要多个人帮手才过得去……年长日久车碾多了，台阶上就碾出一道深深的痕来了，车也好推上去了。”
黄埠石桥是贯通郁林南北向的交通要道
  有桥就有路。古代的黄埠石桥是贯通郁林南北方向的交通要道。村民说的通州大路穿桥而过，从黄埠桥往南经里达村，出尖岭，过城西西望桥头，就是州府郁林了。往北经车塘村，过张心坡，上陈柳圩（现仁厚）直通大平山，翻越六阴山便可去兴业城隍、浦北寨圩等地。
  1924年,贵兴郁公路修建前，玉林往北去的古道有两条，一是黄埠桥古道，二是三山雅桥古道。黄埠桥古道取捷径近，一路尽是山岳田垌，比三山雅桥古道安全便捷好走多了。故而旧时南来北往的行旅客商，官差民丁，都是从黄埠桥络绎而过，古道上留下了绵延万里的历史足迹和说不完的故事。
  1921年初夏的一个傍晚，黄埠桥古道上马蹄声急，几个身着黄色官服的军人扬鞭快马向北飞奔而去。约莫半个时晨后，一队背枪扛炮的军队随后跟进，夜暮下鱼贯而过的队伍绵延长达1里……是兵是匪？村民都关门避祸，谁也不敢开门看个究竟。第二天，有人在路边拾得一颗大慨是七九枪子弹，还有两双旧军鞋……过了很久，才知道是李宗仁兵败广东，撤回玉林后退回兴业。为了避免麻烦，部队大路不走绕小路，连夜火速开进兴业枫木馒头坳驻扎，进而退隐六万山，伺机重出江湖，打拼天下……
  流光已逝，当年的古桥，古道已淡出历史的舞台。但记忆隐逸，遗韵悠悠。而今，古桥江畔的村庄，高楼林立，车水马龙，兴旺繁盛，一派时代的蓬勃生机。