2009年，1.6L及以下排量车型开始展露锋芒；2010年，小排量车型销量疯长，令人惊叹小车的春天是否真的已到来。2011，随着购置税优惠政策的退出，小排量是否仍会是“香饽饽”？为此，本报记者访问了几位汽车行内人士。
一个优惠倒下，千万个站起来
  广汽本田晟驰特约销售服务店梁惠泉：人们不会因为有2000块钱左右的优惠而选择买小排量车，但会让不少本在观望的人放下疑虑，更快出手。小排量车型的市场竞争已经十分激烈，各大品牌在这个市场上也布下重兵。在2011年，虽然没有了购置税优惠，商家为了促进销量，仍然会以其他名目让利给客户，吸引他们购买。小排量仍然会是今年市场消费的主流。
小排量的消费市场已经形成
  广汽丰田广缘经开区店黄李财：经过这几年的市场培育，市民已经渐渐接受1.6L这个黄金排量。小排量车型在市场具有较大保有量，形成了一定的口碑效应。市民也形成了购买的消费习惯，这不是一朝一夕就能改变的。此外，多数厂家都争先部署了小排量车型生产线，在研发上也投入了较多人力和物力。虽然国家的引导力度小了，为收回投资成本，厂家也会在今年卖力推广。
仍然会保持两位数的增长速度
  江淮汽车玉林桂业4S店林超：小排量市场今年之所以如此火爆，政策推动自然是一个原因，但更深层次的原因是该市场的刚性需求同样非常旺盛。通过多年的经济积累，很多家庭都具有购买10万元左右车型的实力。再加上油价、停车位等用车成本的不断增加，他们选择更加节能的小排量是理所当然的。我觉得2011年小排量市场虽然不会爆发式增长，但依然会稳步上升，保持两位数的增长速度。
去年对今年的销量有所透支
  东风雪铁龙广西弘龙玉林直营店莫剑涛：由于国家开始对汽车行业进行宏观调控，再加上加息等政策的作用，市民购车的欲望肯定会下降。并且，选择买小排量车型的人具有更大的价格敏感性，所以对小排量市场的影响会更加明显。相信，在春节后会是小排量市场的一个淡季。去年年底小排量市场可谓“疯狂”，让不少本想今年买车的人都赶在那时买了。这无疑对今年的市场有一定的透支作用。