从2011年1月1日开始，小排量汽车购置税优惠取消，这对元旦后汽车市场会产生怎样的影响？近日记者走访玉林多家汽车经销商了解到，虽然受到购置税优惠取消的影响，但玉林车市和元旦前的销售情况相比显得还算正常。与12月热闹的展厅相比，只是客流量减少了一些，但依然展现出春节前应有的旺季景象。
    小排量车型市场感受比较冷
    没有现车；加价没有现车；托关系没有现车……去年底追逐车市的脚步追得很辛苦的玉林人，终于可以喘口气。不用去拥挤的展厅、不用砍价、不用抢购，可以安心地逛逛车市了。记者走访玉林多家汽车经销商后发现，刚刚过去的这一周，玉林大多数经销商普遍反映车市明显变淡，看车人气和销量均比平时减少了5成以上，有个别经销商甚至透露，元旦期间展厅只卖出了1辆车。看来2010改成2011后，市场就变得完全不同。
  “上一周新增订单只有3辆，而在‘五一’、‘十一’一天就有十多辆，新年真是“新气象”呀！”某日系品牌的销售人员告诉记者，包括元旦三天他们店小排量车型的销量比去年同期差了很多，客流量甚至比往常的周末都还要差一些，不知是不是天气太冷？
    对此，不少车商都十分理性看待，毕竟，12月底的现车抢购那样的好时机不会天天有。广汽丰田某销售人员就表示，12月底之前目标客户已经基本上都拿下了。对于今年车市平淡的开局，早已经有所预判。“小排量车销售确实有影响，但是“阳光”还没有正式上市，就已经有几十位顾客要下单了。”在二环东路，东风日产4S店销售人员告诉记者，小排量车型新年伊始确实有点被冷落。
    去年年底已预支新年车市消费力
    从1月1日起，1.6以下排量的车购税从7.5%恢复到10%，这一政策俨然成了车市分水岭。海马汽车总经理李涛告诉记者，作为自主品牌，2010年和2011年交叉之初深切地感受到了这一政策给车市带来的差别。
  “2010年最后那几天，我们的工作人员都比平常晚下班。已经执行了两年的购置税优惠政策要取消的政策一出，对于车主来说，这将是至少一两千元的钱没有了，特别是自主品牌，因为我们的高性价比是消费者最为关注的。”李涛说。
  这一点比亚迪新发销售服务店的杜总经理同样感同身受，在去年12月，新发销售服务店还没有正式开张，F3R车型就订出了多台，连自己都觉得不可思议。“元旦正式开张后，客流量比预计低，我以为是本店离市中心较远，而且广告打得不多，所以客流量少，不过看其他的汽车4S店，客流量也不太多。”
  “因为刚好处于政策分水岭，消费力被提前预支了。”东风悦达起亚一销售人员表示，小排量是家用车市场的主力，市场对于价格的变动敏感，许多人争赶政策末班车，一定程度上预支了元旦后市场的消费。
车价回档或可期
  价格，一直是中国买车的消费者最敏感的话题。有细心的消费者就发现，从去年10月开始，车价其实是有所上调的，优惠也逐渐收缩，不少车源紧缺的经销商甚至把所有优惠都悉数收回。
  以元旦为例，各大汽车经销商促销力度不是很大，优惠能2000元已经算是不错的让步。有销售人员称，取消促销优惠是总体的趋势，按照每年厂家在销售策略上的调整，元旦后，大部分车型将要上调一次价格，有的车型甚至能涨1万元左右。
  不过从长远看来，今年车市总体增速的放缓，加上玉林本地汽车4S店竞争的白热化，将很有可能给现在的车价再打一个折扣。