2011年1月7日，C-NCAP（中国新车安全评价规程）2010年度第四批车型碰撞结果正式发布。此次接受安全碰撞测试的车型共8款，其中四款车型为企业申请测试车型，它们是新嘉年华、新胜达、途观和标致408。
  在所有八款测试车型中，有六款获得五星安全评价，它们分别是新嘉年华、新胜达、途观、标致408、森林人和EC718，另外风神S30和黄海旗胜获得三星安全评价。
  此外，在两款获得三星碰撞成绩的车型中，有两项关键得分为零，成为此次成绩公布的焦点。它们分别是，风神S30在正面40%偏置碰撞试验中，头颈部得分为零；黄海旗胜在正面100%碰撞试验中，头部得分为零。
  尽管在碰撞试验中，头颈部得分为零并不意味着“一定死亡”，但是得分为零却意味着在碰撞中，对该部位的保护为零，这样也就意味着在这样的碰撞中，该部位受到“致命伤害”的程度最高。
    至此，中国汽车技术研究中心完成了2010年度全部30个车型的试验评价，2010年也是C-NCAP运行五年来试验数量最多的一年。包括小型车4个、A类车型13个、B类普通车型6个、SUV车型5个、MPV车型2个，共涉及28个乘用车生产企业，其中包括两个国外汽车生产企业。其中使用中国汽车技术研究中心预算资金评价的车型为23个，占76.7%。2010年评价车型获得5星级以上车型比例达50%，而3星级车型比例也有所上升。客观地分析存在的问题和不足，一方面，获得五星以上评价成绩的车型仍多集中在安全配置较完备的高端产品；另一方面，仍存在较低星级的车型，车身结构及约束系统匹配等问题没有得到很好解决。因此，需要汽车企业进一步重视车辆安全，努力改进产品质量，更好地协调产品质量与成本投入的矛盾问题。